Imbas Macet Horor di Pelabuhan Tanjung Priok, Pelaku Usaha Rugi Besar

JAKARTA, iNewsKarawang. id-Pelaku usaha swasta, terutama di sektor ekspor dan impor alami kerugian lantaran kemacetan parah di kawasan Tanjung Priok, Jakarta Utara.

Sebagaimana diketahui kemacetan horor tersebut terjadi sejak Kamis (17/4/2025) yang disebabkan oleh kegiatan bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Priok.

Baca Juga

Urai Kemacetan di Tol Cikampek, Contraflow Diperpanjang hingga KM 65

1. Alami Kerugian

Ketua Umum DPP Asosiasi Depo Kontainer Indonesia (ASDEKI) Khairul Mahalli mengaku, kemacetan membuat pelaku usaha mengalami kerugian lantaran keterlambatan ekspor sejumlah komoditas. Kerugian juga disebabkan oleh pengurusan untuk mengeluarkan barang-barang dari dalam pelabuhan.

“Itu kemarin yang terlambat untuk berangkat ekspor, yang juga pengurusan barang-barang yang dikeluarkan dari pelabuhan dan sebagainya,” ujar Khairul saat dihubungi Okezone, Minggu (20/4/2025).

Baca Juga

Tol Japek Arah Jakarta Macet saat Puncak Arus Balik Libur Panjang

“Jadi ya sekarang dampaknya kan kepada pelaku usaha, kerugian yang dihadapi pelaku usaha, pelaku usaha, sekarang dibebankan kepada siapa?,” paparnya.

2. Persoalan Kemacetan

Khairul prihatin, persoalan kemacetan di Tanjung Priok yang disebabkan oleh kegiatan bongkar muat di pelabuhan yang melebihi kapasitas.

Baca Juga

Jalan Layang Kasablanka Kuningan Macet, Dikira Razia Gak Tahunya Gerombolan Kambing Konvoi

PT Pelindo (Persero) selaku operator pelabuhan pun dinilai tidak profesional. Pasalnya, kapasitas bongkar muat hanya 2.500 per hari dipaksakan menjadi 4.000-7.000 per harinya.

“Sebenarnya kan hal ini sudah berlarut-larut, hal ini gak selesai-selesai, Ya selama ini, ya mungkin kecil-kecil lama-lama kan sampai pada puncaknya kejadian kemarin itu ya (macet),” beber dia.

3. Ikuti Standar SOP Bongkar Muat

Baca Juga

Menhub Imbau Pemudik Tak Balik ke Jakarta pada 24-25 April 2023, Antisipasi Kemacetan

Khairul memandang seyogyanya Pelindo mengikuti standar operasional prosedur (SOP) bongkar kuat. Dengan SOP perusahaan merencanakan kapan barang harus dikeluarkan dan kapan harus masuk.

Apalagi aturannya juga terintegrasi dengan national logistic ecosystem (NLE). Dimana, NLE menjadi ekosistem logistik yang mengintegrasikan seluruh proses logistik di Indonesia, mulai dari kedatangan sarana pengangkut hingga barang tiba di gudang.

"Ketidak profesionalan, semua kan ada SOP-nya mas, ya semuanya kan ada SOP-nya, sekarang kan antara yang masuk dan keluar itu kan semua punya planning,” ucapnya.

"Kan punya perencanaan kapal yang akan masuk, kalau udah tau kan itu punya jadwal antrian kan mas, sekarang kan tinggal percepatan mas, alatnya ada, semuanya ada, sistemnya ada semua. Sekarang kembali kepada sumber daya manusianya kan mas,” lanjut Khairul.

Editor : Boby